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Depuis plus d’un siècle, le Wisconsin a été au cœur d’un long débat entre les constructeurs qui veulent développer la terre et les écologistes qui veulent préserver. Sur ces vives discussions a parcouru un certain équilibre des intérêts et comprendre que l’Etat a besoin de développement de continuer à se développer sur le plan économique, mais doit également honorer et protéger son patrimoine environnemental unique – les rivières, les ruisseaux et les lacs qui font du Wisconsin un trésor en plein air.

Plus de 1 million d’acres de terres humides dans le Wisconsin – 20 pour cent de toutes les zones humides de l’État, selon l’Association des zones humides du Wisconsin – tombent dans cette catégorie.

Un groupe de pression de grande puissance en faveur de l’AB 547, y compris les fabricants Wisconsin & Commerce, soutient que le nouveau projet de loi est juste du bon sens – que la loi de 2001 a empêché les propriétaires et les constructeurs de développer des terres qui a peu de valeur écologique. En tant que chef de la majorité de l’Assemblée Jim Steineke (R-Kaukauna) a dit Lee Bergquist du Journal Sentinel récemment, "La grande majorité de ces zones humides, jamais vous ne présumez pas qu’ils étaient des zones humides."

C’est discutable clinique américaine de la colonne vertébrale. Mais même ainsi, pourquoi ne pas régler ce problème au lieu de mettre des millions d’acres de terres humides qui ont de la valeur à risque? Et pourquoi ne pas trouver un compromis intelligent avec l’Association des zones humides et un éventail de groupes qui s’y opposent à l’extérieur du projet de loi? Pourquoi ne pas utiliser votre pouvoir à bon escient?

Lucas Vebber, avocat général et directeur de la politique environnementale et de l’énergie à WMC, a déclaré la chambre d’état est "plus que disposés à s’asseoir" avec des groupes de conservation et de sport et a la motivation derrière la loi était de résoudre "un problème très réel" pour les développeurs.

"Nous aimerions travailler avec eux d’une manière qui tend peut-être le projet de loi," il a dit. "Nous ne cherchons pas à faire passer ce projet de loi d’origine." Et c’est certainement bon d’entendre, mais jusqu’à présent, il est apparu que ce projet de loi est sur un groupe de voie rapide et la conservation disent qu’ils se sentent exclus du processus.

Les zones humides sont une caractéristique essentielle de l’environnement du Wisconsin. Ils filtrent l’eau potable, offrent une protection naturelle contre l’érosion des inondations et du littoral et fournissent un habitat riche pour les chasseurs.

La loi exige le remplacement des zones humides à un ratio de 1,2 acres pour chaque acre détruit, qui à première vue semble raisonnable aa colonne vertébrale et clinique de la douleur. Mais regardez de plus près et vous commencez à vous demander: remplacement avec ce que – et où? Remplissage dans les zones humides dans un seul endroit, même si une autre zone humide est construit ailleurs, pourrait encore mettre les résidents en aval à risque en cas de pluie forte, provoquent l’érosion des sols et détruire les habitats pour les canards, les oies, les faisans et les espèces rares ou en voie de disparition.

"Qui sait combien vous devez dépenser pour créer le potentiel de lutte contre les inondations de ces zones humides," a déclaré Brian Vigue, liaison politique pour les zones humides Association.

Pourraient certaines zones humides marginales être remplies sans préjudice important? Oui. Mais si le souci est d’évaluer ces zones marginales, alors que traiter les cliniques d’avortement concernent au Texas. Ce projet de loi est comme l’utilisation d’un marteau de forgeron quand tout ce qui est nécessaire est un ciseau.

Wisconsin peut, en effet, être une valeur aberrante entre les Etats dans la façon dont elle réglemente les zones humides. Peut-être qu’il devrait être dallas groupe de médecins médicaux. Cet état est inhabituel pour une prime naturelle qui attire les chasseurs, les randonneurs et toutes sortes de loisirs de plein air.

Kyle Rorah, représentant des affaires gouvernementales pour Canards Illimités à Ann Arbor, Michigan, a noté qu’environ 70 pour cent de tous les canards colverts récoltés par les chasseurs dans le Wisconsin sont produits dans notre état bloomington clinique de la colonne vertébrale normale. Ce n’est pas le cas dans beaucoup d’autres endroits. "Un grand nombre de ces oiseaux se fient sur ces petits, les zones humides géographiquement isolées," il a dit.

Il est encore temps de prendre une profonde respiration et résoudre les problèmes réels. Steineke et le reste de la direction républicaine à l’Assemblée législative devrait le faire. Nous pouvons avoir à la fois le développement intelligent et la conservation intelligente la chirurgie de la colonne vertébrale clinique. Mais seulement si les développeurs et les défenseurs de l’environnement sont prêts à travailler ensemble pour faire en sorte médecin légiste dallas. L’Assemblée législative a l’obligation de mener cette discussion dans l’intérêt public.

Scott Walker, qui représentait Milwaukee banlieue à l’Assemblée législative et a servi comme directeur du comté de Milwaukee avant de devenir gouverneur, n’a jamais été accusé de montrer un intérêt excessif dans le Wisconsin rural.

Walker obtient beaucoup plus enthousiasmés par envoler pour New York, ou en Floride, ou au Texas, ou en Arizona ou en Californie pour demander des dons de campagne que lui à visiter New Holstein, ou Florence, ou au Texas (celui dans le nord du comté de Marathon), ou Argyle, ou Calumet. Et ses politiques le montrent.

Le gouverneur se concentre sur l’exécution de la présidence (sans succès), avec les élites faveur taitement conservatrices (ardemment) ou des fonds prometteurs des contribuables aux sociétés taïwanaises () extravagantes des cliniques orthopédiques amérique du nord. Il ne se soucie pas des questions qui comptent pour les petites villes et les étendues rurales du Wisconsin, à moins qu’une campagne donateur ou un lobbyiste pour une société hors de l’Etat l’encourage à accorder une attention – et même alors, il est seulement de faire l’appel d’offres des intérêts que sur le plan politique à payer ses.

Donc, il ne faut donc pas surprenant que grand mouvement de Walker en ce qui concerne le Wisconsin rural est une promesse de continuer à travailler pour transférer l’autorité de réglementation sur les fermes d’usine – concentrés opérations d’alimentation des animaux – du ministère des Ressources naturelles au ministère de l’Agriculture, du Commerce et de la protection des consommateurs .

Celui qui ne sait rien sur l’impact environnemental des élevages industriels, sans parler de l’odeur, vous dira que le MRN a besoin de maintenir ses responsabilités de surveillance en ce qui concerne l’agriculture industrialisée.

Les élevages industriels ont peu à voir avec l’agriculture traditionnelle Wisconsinites comprendre; ils sont des entreprises qui ignorent les modèles rémunératrice historiques de soins aux animaux, créent des menaces redoutables à l’eau potable et remise en place la gestion des terres des exploitations familiales avec les profiteurs de l’industrie agroalimentaire.

À ce titre, la proposition de Walker pour passer le contrôle des fermes d’usine loin de la DNR, qui a une expérience en matière de régulation et de contrôle des sociétés contre les menaces industrielles pour l’environnement, fait zéro sens.

La pensée de Walker est tellement hors de synchronisation avec les valeurs du Wisconsin et du Wisconsin a besoin que les législateurs conservateurs de l’Etat républicain de l’Etat a montré peu d’intérêt pour son projet. Walker comprenait le financement d’une étude de savoir si DATCP pourrait faire le travail dans sa proposition de budget que de l’avoir retiré par le Comité mixte des finances législatives clinique colonne hémangiome mayo. Et le président du Comité sénatorial état des ressources naturelles et l’énergie, Green Bay républicain Rob Cowles, a déclaré récemment le site WisPolitics que "il ne souhaitait pas mettre la disposition de Walker retour que la législation autonome – et que personne ne lui avait parlé était non plus."

C’est bien, parce que les écologistes notent à juste titre que donner l’autorité réglementaire de DATCP rendrait plus difficile de lutter contre la pollution des eaux souterraines, des lacs, des rivières et des ruisseaux.

Alors, pourquoi Walker pousse une proposition qui est soutenue uniquement par les propriétaires de la ferme de l’usine et leurs lobbyistes? La réponse à cette question est facile. Comme avocat du personnel Midwest Environmental Advocates Tressie Kamp a expliqué, l’accent Walker sur la question fournit un rappel "l’accès sans entrave et de contrôle (les défenseurs agricoles de l’usine ont) sur le bureau du gouverneur et en fin de compte sur les décisions stratégiques à grande échelle dans notre état."

Malheureusement, Walker n’écoute pas la voix des citoyens avec partout près de la prévenance qu’il accorde les intérêts de l’industrie. Et il est particulièrement négligents des voix de Wisconsinites qui vivent dans les comtés ruraux, où les agriculteurs familiaux luttent pour rester sur la terre et où les petites villes sont confrontées à des menaces croissantes des politiques non seulement de Walker et ses acolytes à Madison, mais de Walker-allié Donald Trump et ses acolytes à Washington.

Un communiqué publié en Septembre a annoncé un nouvel inspecteur Département des Transports du Wisconsin position générale et il semblait être une bonne chose.

"A la direction de Scott Walker gouverneur, le ministère des Transports du Wisconsin (WisDOT) va créer un bureau de poste Inspecteur général avec un rôle de premier plan au sein du Département d’examiner tous les programmes et initiatives pour l’inefficacité, le gaspillage, la fraude et les abus," la libération a déclaré.

"Le rôle principal de l’inspecteur général est d’examiner la politique et les pratiques WisDOT la recherche d’économies de coûts et de l’efficacité, puis de formuler des recommandations pour la mise en œuvre des améliorations de politiques et de programmes."

le "nouveau chien de garde fera rapport au chef de l’agence pour laquelle il assurera la surveillance, ce qui soulève des questions quant à savoir si l’inspecteur pourrait faire face à un conflit d’intérêts ou se limiter dans le cadre des enquêtes," le rapport Journal d’État a déclaré.

Plus tôt cette année, le Bureau de vérification législative a conclu le coût des grands projets routiers dans l’état 2006-2015 a été le double des coûts qui ont été initialement estimés – le coût de 1,5 milliard $ pour construire 19 grands projets qui a été 772.500.000 $ de plus que les estimations.

Le rapport du bureau a déclaré le ministère des Transports n’a pas tenu compte de l’effet considérable que l’inflation et les changements à la conception du projet auraient sur ces coûts au fil du temps.

La vérification a également déclaré Janvier 16 projets qui étaient en cours au dernier Août face sauts de coûts similaires et au lieu de coût estimé à 2,7 milliards $, les factures finales ont été estimées à venir à 5,8 milliards $.

Ces chiffres sont inacceptables et Walker a eu raison de créer l’inspecteur position générale pour examiner les programmes et rechercher des économies de coûts. Quelque chose doit être fait.

Il ne fait pas de sens pour l’inspecteur général à rapportera directement au secrétaire du département. Un organisme extérieur serait en mesure d’être plus objective.

Le Journal a rapporté que l’État entre leur projet de loi et l’ordre de Walker quand Sanfelippo et le sénateur David Craig, R-Big Bend, a présenté un projet de loi plus tôt cette année pour créer un inspecteur DOT général, il y avait une différence essentielle. Leur projet de loi aurait eu le rapport de l’inspecteur au Bureau de vérification législative au lieu du secrétaire DOT.

"Il semble difficile pour un subordonné d’être dans le rôle du dénonciateur ou de faire monter les drapeaux qui se produisent au sein du ministère," a déclaré Craig Thompson, directeur de l’Association de développement des transports du Wisconsin, une alliance d’entreprises, les syndicats, les collectivités locales et d’autres groupes, a déclaré dans l’article State Journal.

Nous sommes d’accord cliniques d’avortement dans houston. Les routes sont trop importantes d’un problème et trop cher pour des problèmes à être ignorés. Notre état a besoin de ce nouveau poste, il doit y avoir une structure hiérarchique appropriée pour assurer aucun problème et ne sont pas combattues sans efficacité ne sont pas saisies.

À tout le moins, si la structure ne change pas, les membres de l’Assemblée législative devraient demander le rapport en Décembre 2018 pour assurer que rien ne manque et questions sont abordées.